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  • 04/20/2018

    普遍優惠制最新進展(GSP)

    親愛的客戶,   普遍優惠制(GSP)將於2018年4月22日開始生效, 美國海關(CBP)將開始對適用優惠關稅的貨物進行退稅,溢收的稅金將不計算利息返還給進口商,請於2018年9月19日之前透過您的報關行提交退稅申請書。   4月22日前進口商應付之關稅仍須繳納, 進口商請利用特別關稅指標(SPI)A表格申報,跟海關註明其進口貨物適用普遍優惠制,海關會針對這些適用普遍優惠制的進口貨物,利用申報單上的特別註明,將於法案回溯生效日之間進口商所溢繳之關稅進行退稅。   若進口商在海關申報書上並未使用特別關稅指標A表格傳輸給海關,註明適用普遍優惠制也請不用擔心,只要在法案回溯生效期間都可以向海關提出退稅申請,也就是適用普遍優惠制事後退稅更正報單申請,根據美國海關的解釋,更正申報單或是適用進口稅則爭議申請書都可以被海關接受,海關都將受理其退稅之申請。   若有與普遍優惠制相關疑問,請與您的報關行或是海碩報關部門聯絡。   OEC Group            所有資料都是公開訊息,海碩集團不擔保資訊的正確,可信度以及適用性,任何針對公開訊息的侵權指控,海碩集團免責。     

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  • 04/18/2018

    2018年5月1日起運費調漲通知(GRI)

    親愛的客戶,    根據泛太平洋運價穩定組織協議,自2018年5月1日起,所有亞洲出口到美國、加拿大、墨西哥灣港口與內陸點的貨物皆適用以下的調漲:   自2018年5月1日起運價漲幅:   USD 900 / 20' USD 1000 / 40' USD 1125 / 40'HQ USD 1125/ 40’ Reefer USD 1266 / 45’ USD  18 / LCL   目前因無法預測未來市場的運費走向,OEC 會持續關注市場發展並提供客戶最新的訊息。   若對運價調漲有任何疑問,請與海碩業務代表或客服人員聯絡。   OEC Group        所有資料都是公開訊息,海碩集團不擔保資訊的正確,可信度以及適用性,任何針對公開訊息的侵權指控,海碩集團免責。      

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  • 04/17/2018

    加拿大太平洋鐵路公司罷工

    親愛的客戶,   上週五加拿大太平洋鐵路公司(CP)員工與火車維護技師們投票通過罷工的行動,因此2018年4月21日CP的服務車次將會因為罷工受到影響。   罷工的訴求除了希望有和平的協議解決勞資糾紛, 加拿大太平洋鐵路公司的員工希望公司提供準確的上班班表,使員工不會有過勞的情事發生, 但加拿大太平洋鐵路高層要求員工讓步並反對班表的調整,引起員工反彈,如果於2018年4月21日前勞資雙方沒有解決爭議, 3000名的加拿大太平洋鐵路公司員工會採取罷工行動。   假設罷工如期舉行, 自溫哥華進入加拿大內陸的貨載都將受到嚴重的影響, 罷工只會將原本已經非常壅塞港口的狀況變得更糟,可以預期的是自加拿大魯柏特王子港轉入美加的內陸貨載也會間接受到罷工的影響, 加拿大國家鐵路(CN)的運送時間也將受牽連比預計抵達時間延遲。   海碩集團會持續關注加拿大太平洋鐵路罷工情勢的發展, 相關新聞連結,請參考: http://www.farrow.com/news-20180409-cp-union-members-authorize-strike   若有任何疑問,請與海碩業務代表或客服人員聯絡。   OEC Group              所有資料都是公開訊息,海碩集團不擔保資訊的正確,可信度以及適用性,任何針對公開訊息的侵權指控,海碩集團免責。  

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  • 04/13/2018

    美國301條款提高關稅發展現況

    親愛的客戶,   美國商務代表近期透露,自中國進口的幾項產品很有可能會提高25%的關稅,海碩評估這次關稅調高會影響客戶的出貨,但目前仍處於美國貿易部門”提出建議尚未決定”的階段,最終那些品項會調升關稅仍有賴雙方會談之後才漸明朗,所以現在無法準確的提出關稅即將調升的清單,區域性的變數會影響到中美雙方未來談判的結果,至於美國貿易部所提出的建議調高關稅品項部分會被調整或是所有列出名單都被調升,截至目前為止,我們仍無法清楚確認那些品項將適用此一條款。   美國貿易部門提出的產品多達1300種,僅摘要可能被提高關稅的品項如下:   29 – Chemicals 化學產品30 – Medicines  藥劑製品40 - Some rubber, tires & conveyor belts 橡膠、輪胎以及輸送帶72 - Iron / non alloy steel 鐵製品,非合金鋼製品73 - Alloy steel 合金鋼製品76 – Aluminum  鋁製品84 - Machinery and mechanical appliances, including machinery used in manufacturing textiles and apparel 機器設備,零件,生產衣服與紡織品的機械85 - Electrical machinery, television image and sound recorders and reproducers    電器用品,電視螢幕,錄音設備與揚聲器86 - Railway / tramway 鐵路,電車87 - Motor vehicles 機車88 - Planes and helicopters 飛機與直升機89 – Boats 遊艇90 - Glass and microscopes 鏡片與放大鏡93 – Guns 槍枝94 - Seats for aircraft, part of seats for motor vehicles 飛機座椅,機車座椅與零件美國貿易代表處正式公開有關301條款的連結如下: https://ustr.gov/sites/default/files/files/Press/Releases/301FRN.pdf    海碩集團會致力於提供客戶最新資訊,我們將會持續關注報復性關稅相關的消息,並即時回饋給所有客戶,如果您對中美貿易即將舉行的貿易談判有任何問題,歡迎您致電海碩報關部門代表,我們會竭盡全力協助您。   OEC Group     所有資料都是公開訊息,海碩集團不擔保資訊的正確,可信度以及適用性,任何針對公開訊息的侵權指控,海碩集團免責。       

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  • 04/01/2018

    美國境內卡車現況

    親愛的客戶,    延續1月份報導過美國境內卡車公司營運因為新的電子監控設備法律開始執行之後,我們追蹤後發現 卡車市場有些因應的改變措施,在卡車市場根本的問題沒有獲得改善之前,前景仍是充滿挑戰,長期看空, 各相關單位只有做出重大的改變才能夠看到一絲希望。   根據美國卡車協會的統計,目前美國卡車司機短缺3萬到3萬5千名,缺口預計將逐年上升,除此之外, 按照美國勞動部門的資料顯示卡車司機平均年齡高達55歲,當這些卡車司機屆臨退休,而新進的卡車人員 無法順利接替,卡車司機短缺的問題將會更加嚴重。   4月1日是全面執行使用電子監控設備的期限,尚未裝置電子監控設備的卡車司機面臨喪失卡車執照 的壓力,正在執業的卡車司機每日開車時數受到嚴格管制,卡車公司對於接單的部分也將更加審慎挑選。   我們在上一季觀察到的市場狀況是美國運送的免收費時間(Free Time),自之前的2小時降到1小時, 雖然過去免費時間在貨運市場上並不一致,但目前市場的趨勢是讓裝貨/卸貨所需的時間慢慢地縮減為 1小時,我們預計隨著卡車貨運市場調整到新標準後,也將會開始收取額外延滯費用。   下列幾項小叮嚀讓我們的客戶能夠避免產生額外的延滯費用:     1.    當卡車司機來的時候,請確認倉庫有充足的人力做好裝貨/卸貨的準備, 儘量使用棧板來裝載貨物, 提高貨物裝卸的效率。   2.    事先跟貨代或是卡車公司安排抵達時間,讓倉庫能夠有充分的時間做好裝貨/卸貨的準備工作。   3.    當卡車預計要卸下櫃子或是提領櫃子的時候,倉庫應該保持應變的彈性,多一些彈性措施將可以        降低產生額外費用產生的機率。   有關卡車市場的相關新聞,請參考下列連結: https://www.forbes.com/sites/theyec/2018/02/08/the-four-biggest-freight-transportation-trends-to-watch-for-in-2018/#514c6283f16a         海碩集團將持續關注未來卡車市場的變化, 並立即通知到我們的客戶,若有任何疑問,請與海碩業務代表  或客服人員聯絡。    OEC Group    所有資料都是公開訊息,海碩集團不擔保資訊的正確,可信度以及適用性,任何針對公開訊息的侵權指控,海碩集團免責。       

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