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  • 01/18/2018

    冬季大風雪影響美國東南口岸等地區貨物運送

      親愛的客戶,   截至目前為止, Inga大風雪仍對美國東南地區的陸路交通造成嚴重得影響, 冰雪濕滑的路面讓公路行駛更加危險, 可以預期的是卡車司機不願意在惡劣天候涉險營運,對於東南口岸地區的貨物運送將造成延遲,許多額外的費用也會因此產生。   雪上加霜的是持續的惡劣氣候讓原本在達拉斯鐵路堆場的短缺板架問題更加嚴峻,卡車司機提領貨櫃將會增加許多困難,因為已經抵達的貨櫃因為板架短缺都將直接堆疊在鐵路貨櫃堆場內,領重櫃的時間將會比有板架的正常狀態延長。.   對於Inga暴風雪的相關新聞請參考下列連結: https://weather.com/storms/winter/news/2018-01-14-winter-storm-inga-midwest-northeast-south-snow-forecast-mid-january Winter Storm Inga   如果您對美國東南口岸地區因氣候因素造成的貨物遲延有任何疑問,歡迎致電海碩集團業務代表或客服人員。    OEC Group  所有資料都是公開訊息,海碩集團不擔保資訊的正確,可信度以及適用性,任何針對公開訊息的侵權指控,海碩集團免責。 

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  • 01/17/2018

    休士頓港口因冬季氣候不佳關閉

    親愛的客戶,    因急凍的冬季天候加上大風雪的侵襲,休士頓港宣布在1月16日早上11點關閉, 所有卡車禁止進入港區提領貨物。   海碩集團休士頓辦公室也因大風雪於1月16日暫停營運。   如果您對休士頓港口因風雪情況關閉的訊息有任何疑問,歡迎致電海碩集團業務代表或客服人員。      OEC Group    所有資料都是公開訊息,海碩集團不擔保資訊的正確,可信度以及適用性,任何針對公開訊息的侵權指控,海碩集團免責。

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  • 01/10/2018

    美國內陸卡車裝置電子監控裝置(ELD)後之影響

      親愛的客戶,   自2017年12月18日開始, 美國交通運輸部(DOT)強制執行電子監控裝置(ELD)設置在卡車上, 實施此項新制度的目的在於監控卡車司機每日行駛的時數(HOS)必須符合交通運輸部的新規定, 電子監控設備將取代原有卡車司機手動登錄駕駛時數來確保卡車司機在每日工作之後有充分的休息時間,主管機關更可藉此監控裝置確切地掌握卡車司機的行車記錄與司機的動態,比過去手動的司機行車記錄更為精確。   為何宣布施行電子監控設備ELDs? 聯邦政府認定司機疲勞駕駛是卡車肇事的主因,卡車司機駕駛時間的新規定是為確保卡車司機工作之後能夠有充分的休息時間,ELD電子監控裝置能夠協助政府更有效的監控卡車司機的行駛時數。.   什麼是卡車司機上班時數的新規定(HOS)? 駕駛11小時的限制 : 每位卡車司機在駕駛總時數11小時之前必須有充分10小時的休息,11小時的定義是指司機真正在駕駛座上行駛的時間。值勤14小時的限制 :從卡車司機當日上班時開始計算, 總時數14小時是連續計算,不管司機處於待命的狀態或是駕駛的狀態, 當卡車司機連續值勤14小時之後,必須充分休息10小時之後才能夠再度駕駛車輛。8天上班總時數不得超過70小時 (或是7天不超過60小時): 卡車司機駕駛的總時數8天內不得超過70小時。(或是7天內不得超過60小時,卡車公司可自行選擇採用何種總時數限制之新規定) 駕駛8小時必須休息30分鐘 : 當司機駕駛8小時之後,必須有30分鐘的休息時間,司機的裝置狀態調成休息的模式。免除時數限制的短程運輸 : 針對駕駛於100航空里程(約115英哩)內的短程距離司機,可免除ELD總時數的限制之外,但是卡車司機仍需要手動記錄其駕駛時數,除此之外還有許多條件要符合才能讓卡車司機免除於ELD監控規範內。卡車費用會受到影響嗎? 過去卡車司機的駕駛時數都是手動記錄,存在著造假詐欺的可能性,用電子監控裝置來監控卡車司機駕駛時間是非常嚴格的制度,讓卡車司機執勤排班的彈性空間變小,旺季來臨時司機的調度將更加困難。 例如, 卡車司機在櫃場外面等待4個小時準備領櫃,這4個小時也將納入14小時的總時數中來計算,因此市場預期將會有更多卡車公司要求客戶同意提前一天進場拖櫃,並將貨櫃存留於卡車場站,隔天再送貨的可能,客戶所需承擔的費用也會因此增加。   卡車運費會增加多少? 卡車營運商大多是中小型的公司,他們目前還無法準確地說明新制司機駕駛時數(HOS)的強制執行對其營運模式會帶來多少的衝擊,新成本計算方式也仍在收集整理的階段,但保守估計卡車費用會因此新制度的實施而上漲5-20%   新制上路之後短期內可能面臨的狀況為何? 短期內可能會有很多卡車司機拒絕超時上班或是因司機超過駕駛時數上限而將貨櫃車任意停置路邊而無法按時完成運送服務.  客戶也將因此新規定需要預提貨櫃並暫存於卡車公司的車場後再安排司機做運送的服務。   可以使用短途運輸的卡車以規避電子監控的新措施? 海碩集團會盡全力安排短程運輸的卡車來規避電子監控的新制,但是這些能夠符合短程運輸規定的卡車業者,也將會因需求突然增加,提高其卡車服務之收費。   電子監控裝置新制的實施並非困擾美國內陸卡車公司發展的惟一因素 除了電子監控裝置的強制執行所帶來的不確定性外,還有許多存在已久的問題影響著美國內陸卡車業的發展,其中包含卡車司機的短缺,美國進口貨量的增長,更多超級貨櫃輪(ULCV)投入航運市場令美國各港口因設備老舊而缺乏效率的窘境雪上加霜,這些都是造成美國內陸卡車業者未來展望無法樂觀的因素。   海碩集團會緊密地與篩選過後的卡車公司配合,盡量降低美國內陸卡車運輸新制規定對客戶所造成的衝擊,我們的服務品質不會因此項新法上路而打折扣,我們會持續關注卡車司機時數限制的發展,如有任何最新的資訊,我們會立即通知到所有客戶。   有關卡車市場對零售業,製造業以及未來成本上揚的報導,請參閱下列新聞連結: https://www.wsj.com/articles/tight-trucking-market-has-retailers-manufacturers-paying-steep-prices-1515150000   若對卡車電子監控設備新制上路有任何問題,歡迎致電海碩集團業務代表或客服人員。       OEC Group             所有資料都是公開訊息,海碩集團不擔保資訊的正確,可信度以及適用性,任何針對公開訊息的侵權指控,海碩集團免責。

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  • 01/05/2018

    紐約與波士頓因氣候原因休假一日

        親愛的客戶,    因應Grayson大風雪壟罩美國東岸,海碩紐約公司以及波士頓公司皆因天候不佳停止上班,預計1月5日會恢復正常營運。     OEC Group         所有資料都是公開訊息,海碩集團不擔保資訊的正確,可信度以及適用性,任何針對公開訊息的侵權指控,海碩集團免責。  

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  • 12/22/2017

    海碩集團聖誕佳節祝福

     親愛的客戶,,   值此聖誕佳節, 感謝有您能讓海碩集團逐年成長的志願實現, 延續此歡樂的氣氛,祝福您和您親愛的家人有溫馨聖誕假期, 並恭賀諸位新年快樂!   海碩集團美國各公司放假通知:  2017/12/25 星期一 聖誕節;  2018/1/1   星期一 新年.    OEC Group https://www.youtube.com/watch?v=w8kgNzg3lds&feature=youtu.be 

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